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流动的祖国很繁忙:路网四通八达 服务便捷高效

交通【是】基础性、服务性、引领性、战略性【产】业,【是】兴【国】【之】【要】、强【国】【之】基。货币祖【国】【成】立70【年】【来】,特别【是】变革开放【以】【来】,【我】【国】交通基础设施加速【成】网,运输服务【能】力连【上】台阶,【为】百姓【生】【活】带【来】巨【大】便利,【也】【在】【国】【民】【经】济【发】展【中】【发】挥【了】重【要】【的】先【行】【作】【用】。

综合交通运输网站趋完善

货币祖【国】【成】立【之】初,【全】【国】铁路总【里】程仅2.2万公【里】,【没】【有】【一】条高速公路,只【有】12条【民】航航线……伴随【着】变革开放带【来】【的】放开市场、建立社【会】化融资机制等举措【的】落【地】,交通基础设施建设【的】步伐加快。特别【是】党【的】【十】八【大】【以】【来】,现代综合交通运输体系建设【进】入货币阶段,【多】【种】运输【方】式齐头并【进】。

“30【年】【前】,【我】【们】【还】【在】【为】【出】门难求【一】张坐票【而】苦恼;【而】今【天】【我】【们】【去】距离1000公【里】【以】外【的】城市开【会】、办【事】【后】【可】【以】当返回,并【可】选择【不】【同】【的】交通【方】式。”祖【国】【工】程院院士郑健龙感慨。【到】2018【年】末,铁路路网纵横延伸,【全】【国】铁路营业总【里】程达13.2万公【里】,较1949【年】增【长】5.0倍, 高铁营业总【里】程居世界第【一】;公路路网四通八达,【全】【国】公路总【里】程达485万公【里】,【是】1949【年】【的】60.0倍;【民】航【面】貌焕然【一】货币,【定】期航班航线总条数达4945条,【是】1950【年】【的】412.1倍。

【在】祖【国】【工】程院院士傅志寰【看】【来】,建设交通强【国】,【要】建设交通【大】通【道】,构建【经】济走廊,打造【发】展【的】脊梁;【要】依托高速、便捷、网站化【的】现代交通,缩短【时】空距离,促【进】区域【一】体化;激【活】交通乘数效应,使高铁【经】济、港口【经】济、空港【经】济茁壮【成】【长】。

70【年】【来】,【我】【国】交通运输【经】历【了】【从】“瓶颈制约”【到】“初步缓解”,再【到】“基【本】适应”【的】【发】展历程。目【前】,由铁路、公路、水路、【民】航等【多】【种】运输【方】式组【成】【的】综合交通运输体系基【本】形【成】,“五纵五横”综合运输【大】通【道】基【本】贯通,交通运输服务保障【能】力显著提升,【国】【民】【经】济【主】【动】脉【作】【用】益显现。

运输服务【能】力显著提升

2018【年】,【全】【国】【主】【要】运输【方】式完【成】货运量515亿吨,货物周转量204686亿吨公【里】,【是】1949【年】【的】275.3倍【和】793.8倍,【年】均【分】别增【长】8.5%【和】10.2%。如今【的】祖【国】,已【是】【全】球货运量最【大】、运输最繁忙【的】【我】【国】。

——四通八达【的】交通运输网站,支撑【起】南【来】北往【的】繁忙物流。2018【年】末,【我】【国】高速公路总【里】程已居世界第【一】。高速公路【的】【发】展,极【大】提高【了】【我】【国】公路网【的】整体技术水平,优化【了】综合立体交通网站结构,【对】提高交通供给【能】力、【有】效满足交通需求、缓解交通瓶颈制约【发】挥【了】重【要】【作】【用】。世界银【行】教授评价,【在】构建现代化高标准【的】【我】【国】公路网、推【进】区域【经】济【一】体化【发】展【和】促【进】社【会】团结【方】【面】,祖【国】处【于】【全】球领先【地】位。

——量质齐升【的】先【进】设备,满足【了】与俱增【的】货运需求。70【年】【来】,【我】【国】铁路机车、【民】【用】汽车、【民】【用】飞机等交通设备保【有】量迎【来】【了】【大】幅提高。【到】2018【年】末,【全】【国】铁路拥【有】机车2.1万台;【民】【用】汽车保【有】量2.3亿辆,【是】1949【年】【的】4564.1倍;【民】【用】飞机由1985【年】【的】404架增至2018【年】【的】6134架……数量激增【的】【同】【时】,各类设备【也】【在】【不】断创货币。“复兴号”列车、C919【大】型客机、2.1万标箱【全】球最【大】集装箱船相继【问】世,铁路重载列车达【成】牵引重量【从】2万吨【到】3万吨【的】跨越……近【年】【来】,【以】高速列车、【大】功率机车、【大】型客机【为】代表【的】【一】批高性【能】铁路【和】飞机装备技术逐步达【到】世界先【进】水平。

“旺盛【的】需求与资源约束需【要】【我】【们】【多】【上】拉【得】【多】、跑【得】快【的】先【进】运输装备,【而】且必须安危【可】靠、【自】【主】【可】控。”交通运输【部】科【学】研究院院【长】石宝林认【为】,交通先【进】设备【的】【大】范围应【用】【和】水平提升适逢其【时】,【有】效满足【了】【发】展带【来】【的】旺盛货运需求。

——运输服务转型升级,提高货物流转效率。

“近【年】【来】【我】【国】逐步形【成】【了】便捷、高效、智【能】【的】货物运输服务体系,【一】批世界领先【的】现代技术广泛应【用】,【多】式联运、无船承运、无车承运等货运组织形式快速【发】展。”石宝林【说】,【这】些【成】果使物流效率【得】【以】【大】幅提高,【为】降低物流【成】【本】、改善营商环境,【进】【而】支撑实体【经】济【发】展贡献突【出】。

【从】交通【大】【国】迈向交通强【国】

根据今【年】9月印【发】【的】《交通强【国】建设纲【要】》,【到】【本】世纪【中】叶,【要】【全】【面】建【成】【国】【人】满意、保障【有】力、世界【前】列【的】交通强【国】。交通强【国】【会】【是】什么【样】?【从】交通【大】【国】迈向交通强【国】,【还】需做哪些【工】【作】?【不】少教授表示,建设交通强【国】【是】【一】项系统【工】程,必须统筹推【进】、久久【为】功。

——【发】挥先【行】【作】【用】,强化战略支撑。“现代社【会】与交通密切相关,【我】【国】【要】强盛,交通须先【行】。”交通运输【部】规划研究院院【长】陈胜营认【为】,建设交通强【国】,【就】【要】加快推【进】质量变革、效率变革【和】【动】力变革,【不】断提高交通运输【产】品【和】服务供给质量,【全】【面】提升综合交通体系整体效率,加快建立科技创货币引领货币格局,形【成】完善【的】交通现代治理体系,【在】【全】球货币【一】轮竞争【中】赢【得】【主】【动】。

——点燃创货币引擎,收获强【大】【动】力。“交通运输【行】业【的】飞速【发】展离【不】开交通科技【的】支撑与推【动】。”郑健龙认【为】,建设交通强【国】,【就】【要】打造富【有】【活】力、智慧引领【的】交通科技创货币体系,【同】步开展科技创货币、体制创货币、管理创货币,让祖【国】交通【的】硬实力与软实力均步入世界【前】列。“将【来】,【我】【们】应当瞄准【全】球货币【一】轮科技革命具【有】【前】瞻性、颠覆性【的】【前】沿科技领域,研【发】车辆【自】【动】驾驶、超高速轨【道】列车、无【人】机、智【能】船舶等各领域货币【一】代智【能】交通【工】具。【同】【时】,构建综合交通【大】数据【中】心体系,促【进】各【种】运输【方】式数据互联共享。”石宝林【说】。

——强化统筹协调,形【成】【发】展合力。石宝林认【为】,【我】【国】【下】【一】步应加重运输结构【的】优化调整,推【进】【大】宗货物及【中】【长】距离货物运输向铁路【和】水运【有】序转移,【同】【时】推【动】铁水、公铁、公水、空陆等联运【发】展,优化组织模式,提高物流效率,【从】【而】打造【一】流【的】综合交通运输服务体系。 【编辑:郭泽华】

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